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西班牙TelGo高速列车用TIMKEN轴承

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 文章来源:timken编辑:铁姆肯时间:2018-08-02 15:32

西班牙TelGo高速列车用TIMKEN轴承
 
能够达到最高时速350公里/小时,新的TalGo 350西班牙高速列车使用铁姆肯AP-2μm圆锥滚子轴承在车轮的动力车和客车。
 
 
随着现代空气动力学设计,TalGo 350有多达十二个密闭的,加压的客车由双电动汽车牵引在任一列车端。TARGO庞巴迪的财团,这两个铁路设备制造商,最近交付给西班牙铁路的主要运营商,这将大大缩短在马德里的巴塞罗那航
空班机路线上行驶650公里(406英里)的过境时间。由庞巴迪和TalGo开发的先进动力车使用TimkK-AP-2圆锥滚子轴承,其特征在于低扭矩HDL弧焊密封,减少热量产生。该组件被封装在轻质铝外壳中。Talgo的创新教练使用相同的轴承模块在一个自然倾斜的设计,允许两个教练共享一个单一的转向架(车轮组件)。
 
 
“我们为成为这辆豪华列车的轮毂轴承供应商而感到自豪。庞巴迪和塔尔戈的订单显示了我们的客户在铁姆肯的能力和确认我们在高铁部门的领导的高水平的信心。
 
 
TIMKEN AP-2独立轴承组件由两个内座圈、一个反镗双外座圈和两个直接安装在延伸后表面上的TimeK-HDL流体动力迷宫密封组成。该轴承是TIMKEN AP(TM)圆锥滚子轴承系列的先进版本,已广泛应用于世界各地的客运和货运列车应用,并已成为行业标准。AP-2轮毂轴承组件具有较短的轴颈,以减少轴弯曲和较少的旋转部件,在高转速下结合低承载能力提供低温服务。轴承套件设计为免维护长达1200000公里(750000英里)。
 
 
“安全是最重要的一个高速应用,在最初的动态轨道测试在进行中之前,这些轴承单元在法国科尔马的高速铁路试验台上进行了一系列苛刻的测试。轴承组件中的故障安全温度传感器为这些列车提供了额外的安全性——铁姆肯供应这些动力车TalGo传感器在客车上使用。
 
 
由西班牙的TalGo制造的教练配备了转向架配件的独立轴,其特征在于永久转向轮和TalG-专利的气动悬架,这允许教练在曲线上自然倾斜。这些机械元件都安装在舒适的三级教练-两个教练共用一个铰接转向架。
 
 
由庞巴迪和Talgo开发的两个独立动力车是空气动力学雕塑,以更好地应对压力波和侧风。具有引人注目的配置,每个轻量级牵引单元在双转向架上滚动,并提供4000千瓦的功率。
 
 
“当评估新的TalGo 350的轮毂轴承设计时,庞巴迪和Talgo的设计工程师要求提供一种紧凑的车轮轴承结构,能够提供高达330公里/小时的高运行可靠性和乘客安全性。”Happac先生说。他们还希望延长维修周期。电流跟踪测试表明AP-2轴承满足这些要求。
 
 
TALGO集团总部位于西班牙马德里,专业从事火车和铁路设备的设计、制造和维修。在德国,美国和芬兰的子公司,Talgo也代表了世界各地的一个广泛的销售代理网络。